测评|国航747-8全体验，cc是意外的惊喜，餐食还要加把劲

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本文体验的是北京到上海的国航CA1831航班，机型波音747-8，起飞时间：早上7:30，降落时间：9点35.

国航国内线在北京支持无纸化登机，扫描手机二维码即可，值得表扬的是，国航在北京的无纸化登机和美国一样，是真的全程无纸化。相比北京，上海则需要拿着过安检时打印的小纸条才能登机，这种“假无纸化”登机其实并没有减轻太多旅客的负担。

然而，作为基地航司，国航在北京T3好像没有供两舱或金银卡会员的快速安检通道，这也一直为人诟病。

一路前进到国航的四楼头等舱休息室，凌晨的北京T3早已是人山人海。

T3C中间便是前往T3E的捷运车站，国际旅客从电梯上下楼。

国航四楼休息室位于隔层上，类似于上海虹桥的休息室，给人一种居高临下的快感。

休息室内的影视区背后的圣诞装饰还没有换掉……眼看就春节了，电视机前摆放的仍然是圣诞树，感觉还是有些偷懒。

serve all-day-long的小食和面包，面包种类很多，值得表扬。

值得一提的是冷柜里的饮料，我记得此前在国航的飞机上只能喝到百事，现在里面出来这么多可口可乐，还是很惊喜。

我到休息室的时候是早上5:50，虽说是六点开餐，但是现在已经可以取用了。

今天的热菜是炒饭，木耳炒蛋以及烤饼和油条。

实在不知道为何，这个热菜就是给人一种“不要吃我不要吃我”的感觉，看着外溢的蛋花、胡乱摆放的烤饼，以及几乎没有什么蛋和火腿的炒饭，我不得不想起了我小学食堂7元钱一份的午餐。这些早餐摆在这里瞬间把高大上的国航休息室降格为了学校食堂。

说实话，国航早餐的味道并不差，非常家常（努力挑出一个褒义词），比我在杨浦某重点初中吃到的黑暗料理好多了。但是，能不能稍微细致点，至少，烤饼可以摆整齐吧？毕竟是国航在基地的自营休息室，而不是随随便便某个三线城市的机场休息室，稍微有点……腔调，应该不是太高的要求。

笔者此前到过吉祥航空位于浦东机场的86号休息室，早餐的芥蓝朝向都是齐的。吉祥航空尽管早餐菜式也比较简单，但是摆放却非常精致。同时，吉祥航空的86号休息室早餐提供西式餐点选项，然而国航却没有。【回顾：测评|上海滩新“星”实力几何？吉祥航空头等舱全体验】

有褒有贬，包子做得确实不错，忘了是什么馅的了，有可能是鸡肉。我一口气吃了三个包子，足以证明这包子确实好吃，但也有可能是其他菜并不是那么吸引人的缘故。

然后我拿了根油条。作为一个土生土长的假上海人，油条给我的印象应该是油腻的、酥脆的，然而这根油条却有点像肯德基的那种感觉，吃起来很面（一看就是速冻的）。不过这个感受很主观，说不定有人喜欢这样的油条，所以不作深入吐槽。

然后是一碗早餐可可麦片，然而勺子呢？

勺子呢？

勺子呢？

距离登机时间只有半小时了所以等勺子补充进来肯定是来不及了，所以我只好施展出自己的看家本领————

拿筷子吃一切可以吃的东西，看，我一下子夹起了四粒，是不是贼有效率。

和浦东机场T2一样，T3为国航、山航、深航两舱旅客提供电瓶车送登机口服务，经过一阵风驰电掣，我来到了C08登机口，此时经济舱已经开始登机了。

今日座机是B-2485，波音747-8洲际客机，2014年9月27日交付国航。四台GEnx-2B新一代高性能大涵道比涡轮风扇发动机（GEnx的另一个子型号GEnx-1B也应用于波音787客机，是787发动机的选项之一）在为747提供了1184千牛的澎湃动力的同时也相应的降低了噪声和二氧化碳的排放。

随着脚步向前我开始意识到C08是一个重型机位，有三条廊桥，可以接待A380，然而南航并不在T3，现在有三条廊桥好像并没有什么用……

其实我本来可以从2L门进去，因为我的座位在上层而且楼梯在2L，然而作为一个不怎么坐商务舱的穷屌丝，我还是从1L门阔步昂扬地登上了飞机。

可以看到豪头采用了1-2-1的排列，一共有12个座位，比国航的747-400多两个，也和400的鱼骨式排列不同。座椅是包厢式的，可以平躺宽度长度也都很理想，可惜我上机（已经较晚）的时候豪头空空如也……

不过，豪头土黄的配色确实比较……雅致，个人感觉比阿联酋的金色要更沉稳。

然后就是。。。上楼梯，747从300起便使用直线楼梯，我们可以看到楼梯后部有两个舷窗，提供了，额，无敌美景。

于是我前往楼上的头等舱（国际线时叫商务舱）。

与波音747-400不同，国航的748有54个商务舱座位，比744多了12个。54个座位中，上层30个，下层24个。座椅采用了B/E Aerospace的Diamond“钻石”并排式倾斜全平躺座椅，其中，上层与机首2-2排列，上层7排半机首3排。1号门至2号门间2-2-2排列，共2排。

座位的配色是紫红色的（莫名感觉和腰线很搭），间距尚可，侧面没有储物柜，创造出了不知道有什么用的额外空间。

座位的后方提供了一个应该是110V的电源和耳机插孔，不知道是不是我的问题，电脑充电器一直会掉出来，短途京沪线尚可忍受，然而要是飞北京-纽约的话就会非常尴尬了。

旁边是一个额外的阅读灯和让你能在躺下的时候控制座椅姿态的按钮。

书报位于座位右侧，不是特别方便，尤其是当想塞个笔记本电脑进去的时候。PTV的控制器是触摸式的，呼唤铃和阅读灯的按钮也在控制器上面，然而由于PTV本身就是触摸屏，我根本就没怎么操作过这个小玩意儿。

反观东航在33L上使用的Thompson Vantage XL商务舱座位，PTV手柄，读物袋的位置择设计地合理得多，并不会占用座位侧本来已经比较拥挤的空间，充电插头也不会放在左手脑袋后面那么遥远需要转身插拔。【回顾：测评|“国际五星水准”的公务舱什么样？东航33L抢先体验】

横向对比海航的老交错333，使用Stelia Solstys座椅。读物袋的位置非常宽松，甚至可以塞下笔记本电脑。虽说国航座椅是2-2排列，但是把读物袋如果能放到更远一点的地方（比如脑侧）显然会给腰部带来更大的空间（尤其在睡眠时）。

唯一的一次是开阅读灯，我正在看报，一位CC热情地走过来问我要不要开阅读灯（我在左舷，京沪，早上，开着窗，请自行想象阳光），并且很主动地要来给我打开（给国航cc服务主动性点赞），然而我发现她要是来开灯得把手扭成麻花，所以我以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势帮自己开好了。

落座后很快我的欢迎四件套就来了。欢迎饮料的选择包括水、柠檬水、橙汁，和一种像西红柿汁一样的液体（我不能保证液体中的红色不是来自含有还原糖的溶液与本尼迪克特试液混合加热后产生的大量氧化亚铜沉淀，因为我没尝过233）。然后我也不好意思向cc问这到底是什么液体，所以我选择了我能够确定的漂浮着薄荷叶柠檬水。

和一般欢迎饮料+热毛巾的套路不同，这次我还收到了小吃包+餐巾纸。小吃包有两段，其中一段是扁桃仁+鹰嘴豆，一段是葡萄干+蔓越莓干的。个人觉得这个好评，小吃可以打发登机后的无聊时刻，又有一定的营养价值，同时提供果干和坚果，照顾了过敏人群。

对比海航在京沪线上也提供欢迎坚果+果干，饮料也是水、橙汁、苹果汁，但是薄薄地倒出来一点坚果，实在是感觉没有国航来得实在。

这时候小电视里放的是关于祖国风景的纪录片，相信在国外呆了半年的同志看到这些景色一定会很感慨。同时，我也没在耳朵里听到传说中another sky的旋律，说明好评，国航换登机音乐了！

拖鞋放在了脚凳上方的小隔板里，使用一次性塑料带包装，这个位置后来被我用来放我觉得不是那么有用的毛毯。

当我拆开拖鞋时，眼疾手快的国航小姐姐一个箭步冲到我旁边，热情地想要帮我拆拖鞋，我都没来得及拒绝，就已经帮我放到脚边了。我忽然感觉背后一凉，是不是未来国航不需要安全员了，这绝对是特工级的反应速度。

前面有个收纳架可以放点小杂物，下面还有两个USB接口可以连接PTV，从我坐这班航班当天的24:00起，国航开放手机使用，也就是说，我见证了历史————国航禁止手机的最后一天。

趁邻座没人我就把邻座给放倒了，可以看到脚步空间和反鱼骨一样局促。

调整座位的面板，好像座位中间还可以鼓起来

北京的天快亮了，这真是一个看廊桥的别致角度。

cc小姐姐过来派报纸，我要了一份参考，然而要了参考之后，小姐姐执意要再塞一份环球时报给我——《二中全会通过修宪建议》……

我本来想看点主旋律的电影换换口味，然而好像找不太到了，取而代之的是欧美电影，而且看上去较新的片子还不少，看上去，国航的电影库确实有大换血。

客舱广播时PTV仍会被打断。

安全录像中cc和安达的互动好有趣。胖安达这只熊猫确实可爱，人家是机长小熊，我们是机长熊猫。

所以再见咯北京？

748的起飞很轻柔，G值小，西侧的停机坪上，还趴着两架747。一架是国航的客运744（B-2443，1993-2015），另一架时银河航空的货运744（B-2427，1996年下线，2008年交付中国，目前停场）。

748的情景灯光，嘿嘿，和787，73m一样，然而，国航对情景灯光的无限可能并没有好好地开发，着实是一种遗憾。

空中日出，是日航高11900米，对于京沪来说不低啊。

值得一提，748的机翼是重新设计过的，应用了全新的高后掠式翼尖，然而翼尖却和小翼一样被刷上了国航logo。。。感觉莫名尴尬。

降噪耳机，为了环保并没有尝试，并没有详细品牌，不过cc在下降前也没有收走耳机。

巡航时一位cc来点早餐，选项有中式或西式，我一脸黑人问号地选了中式，虽然西式可能会更好吃，但是我仍然坚信在国航上要吃中式（否则可能没有筷子，比如东航好多航线都不给筷子233）。

京沪航线的餐食考验的是乘务组和地面航食公司的实力，1个半小时的飞行时间注定是一盘端，如何在一盘端上下好功夫，是航空公司两舱京沪餐食努力的重点，也是难点。

我的早餐是一碗粥，一个紫米馒头，一个菜肉盒子，一个虾饺，一个烧卖，半个咸蛋，一堆苦瓜，一袋榨菜，以及一盘水果。

四个小点心不错，味道正常，可以下肚。

然而吃完了小点心我却搞不太懂下面的胡萝卜，它到底是想让我吃掉它，还是不想让我吃掉它，如果想让我吃掉它，它应该更小一点或者切得更开一点，如果不想让我吃掉它，它应该是冷的没有被加热过的。

粥和咸蛋不错，量适中，只是咸蛋刚上来的时候那片绿色的装饰物是被压在蛋下面的，栽歪在那里，为了好看我把它正了起来。

苦瓜？？？我不知道，反正我不是那种一早就有心情吃苦瓜的人，或者是我不是那么喜欢吃苦瓜的人，但是听说有些飞京沪线的中年“成功人士”好像很喜欢吃这种东西（包括什么蔬菜汁，小麦草汁，在我眼里都是反人类的存在），所以不作太多评价。

对比吉祥的点心餐（注意，不是正餐哦）所有菜品都是经过精致设计的。就算简单也会吃出格调。优秀的航司，一般来说是不会给出白粥+榨菜这样的组合的，不说皮蛋瘦肉粥这类高端的东西，哪怕撒点肉松，也比给榨菜来的好看啊。

吃完了就差不多下降了。

嗯，安全须知来一个，748，不让用手机哦～

然后我就放平躺下了，整个下降进近直到接地滑行期间我都是躺着的，这点国航好评，有传说中阿提哈德的风范，我之前从来没这么试过，748的接地很稳，尽管能见度很低，这主要要归功于国航飞行员优异的操纵技术（虹桥机场36R的二类盲降）。

没滑多久就关车了，我心里一惊，坐起来一看，果然远机位。

起身后cc送来了起飞时寄挂的外套。这是上层后厨。

下飞机，感谢cc们帮我们挡住了汹涌的经济舱人潮（超经+普经最多299人）。

庞然大物与GEnx

VIP车已经准备好了，运输所有的VIP旅客一共需要两辆摆渡车。

由于京沪线不带行李，所以无法考察国航的托运服务，感觉整个行程就是在睡梦中结束的。

由于京沪是短途航线，所以没能体验到商务舱自助小吧台。总的来说这段旅途说得过去，有意料之外也有不足。比如说cc小姐姐的热情、主动、积极到吓人的服务确实一改我之前对国航关于服务麻木的印象，而且cc们奔前跑后确实辛苦，致敬！

音乐与影片有改善，然而餐食还是老问题，希望国航能在餐食以及细节上下点功夫，至少有点星空联盟亚太看家霸主的风范，看看隔壁的韩亚，长荣，泰航，更不提新航，ANA，国内有的是值得国航学习的范例，东南海三家巨头先不说，光是吉祥，国航的星空小兄弟，也有值得老大哥借鉴的地方。一个航空公司细致与否，关键还是在用心。

最后一点就是座椅，国航77W，789，748的商务舱座椅都是一款，所以我花等于不到2000就把77W和789也体验了一遍，值不值？太值了！

那么国航，我们350上再见咯？

本次旅程所受到的服务未超过舱等以及常旅客等级，机票为自费体验。

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